Τelegraph: Οκτώ ελληνικά νησιά για... ψαγμένους

Η βρετανική εφημερίδα Telegraph προτείνει στους αναγνώστες 8 ελληνικά νησιά, τα οποία είναι λιγότερο γνωστά σε σχέση με τα top islands.

Η βρετανική εφημερίδα Telegraph προτείνει στους αναγνώστες 8 ελληνικά νησιά, τα οποία είναι λιγότερο γνωστά σε σχέση με τα top islands (Μύκονο, Ρόδο, Σαντορίνη, Πάρο, Κέρκυρα ) αλλά είναι για περισσότερο «ψαγμένους». Και εξηγεί γιατί

Αστυπάλαια | Είναι οπτικά εντυπωσιακό νησί με παλέτα από ασβέστη, κοβάλτιο, πέτρα και φύλλωμα της ελιάς. Στρώματα ιστορίας αιώνων είναι εμφανή στα μυκηναϊκά ερείπια, μοναστήρια και τις παλαιοχριστιανικές βασιλικές. Στη Χώρα κυριαρχεί το Ενετικό Κάστρο. Άλλος αξιοθέατο είναι η Παναγία Φλεβαριώτισσα, που μέρος του ναού είναι κτισμένο μέσα σε μια σπηλιά. Πανέμορφες παραλίες είναι ο Άγιος Κωνσταντίνος, οι Βάτσες, οι Πλάκες, τα Καμινάκια, ο Άγιος Γιάννης, ο Πάνορμος, η Παχιά Άμμος, ο Πέρα Γιαλός και τα Λιβάδια.

Αλόνησσος | Η πατρίδα της Διεθνούς Ακαδημίας Ομοιοπαθητικής και του Εθνικού Θαλάσσιου Πάρκου Βορείων Σποράδων. Το νησί διαθέτει γαλήνια φυσική ομορφιά. Τα νερά του είναι καταφύγιο για σπάνια θαλασσοπούλια, φώκιες και δελφίνια. Διαθέτει ζωντανή παράδοση της λαϊκής ιατρικής, χάρη σε μια μυριάδα βοτάνων που φύονται εκεί. Απομακρυσμένη, τραχιά, δασώδης και γεμάτη περιβόλια και ελαιώνες, η Αλόννησος έχει επίσης παραδεισένιες παραλίες με κρυστάλλινα νερά όπως ο Μεγάλος Μουρτιάς, η Στενή Βάλα, η Μηλιά, η Χρυσή Μηλιά και η Μαρπούντα.

Φολέγανδος | Ένα αυστηρά πανέμορφο ηφαιστειακό νησί. Η Φολέγανδρος συναγωνίζεται τη Σαντορίνη στα εντυπωσιακά ηλιοβασιλέματα. Δοκιμάστε να καθήσετε στο μπαρ Ανεμόμυλος πίνοντας κοκτέιλ, ενώ τα βράχια κοκκινίζουν πάνω από τη θάλασσα - μαγεία. Με την όμορφη πόλη του, τα μικρά ξενοδοχεία, τα γραφικά σπίτια και τους απομονωμένους όρμους, η Φολέγανδρος προσφέρει το ιδανικό καταφύγιο και μια αυθεντική γεύση της ελληνικής ζωής σε νησί.

Μήλος | Διαθέτει ενδιαφέροντα πετρώματα, ορυκτά πλούτη και την περίφημη παράδοση της καρπουζόπιτας. Διαθέτει ακόμα όλα τα στοιχεία που θέλετε από ένα ελληνικό νησί, καθώς και ιδιαιτερότητες όπως οι μυστηριώδεις κατακόμβες και τα αρχαία μεταλλεία σιδήρου. Δύσκολο να επιλέξει κανείς ανάμεσα στις 80 εκπληκτικές και ποικίλες παραλίες και τα λιμάνια της, αλλά οι σεληνιακοί βράχοι του Σαρακίνικου, οι ροκ καμάρες του Κλέφτικου και η ένδοξη Ύδρα το καθιστούν ως έναν από τους πιο ρομαντικούς προορισμούς στην Ελλάδα. Μην χάσετε την ανοιχτή σπηλιά του Παπάφραγκας, τις ιαματικές πηγές και την υποβρύχια σπηλιά αν σας αρέσουν οι καταδύσεις.

Αμοργός | Εκτός από την παραλία και το γλέντι στα Ξεροτήγανα, γευτείτε λευκές τηγανιτές πίτες τεύτλων και μάραθο, ρακόμελο με τοπικό βότανο και μέλι, εξερευνήστε τη γη και τη θάλασσα. Κορυφαίο αξιοθέατο είναι το μοναστήρι της Παναγίας της Χοζοβιώτισσας, του 11ου αιώνα που χτίστηκε για να προστατεύσει μια θρησκευτική εικόνα από τους εισβολείς.

Πάτμος | Παγκοσμίως γνωστό ως το νησί όπου ο Άγιος Ιωάννης έγραψε το βιβλίο της Αποκάλυψης, το νησί της Πάτμου σίγουρα μαγεύει τον επισκέπτη. Eκτός από τους πιστούς, η Πάτμος προσελκύει επίσης τους λάτρεις της φύσης, διαθέτοντας πλούσια ακτογραμμή, βράχια, σπηλιές, κατάφυτα βουνά και βοτσαλωτές παραλίες

Κουφονήσια | Αποτελείται από τρία κύρια νησιά, μόνο ένα εκ των οποίων κατοικείται. Μαγευτικές παραλίες και θαλασσινά στα Άνω Κουφονήσια. Σύντομο ταξίδι με πλοίο προς το νότο, στο Κάτω Κουφονήσι, με τις γραφικές αμμώδεις ακτές και πιο ανατολικά στο νησί της Κέρου, μια πηγή της γοητείας για τους αρχαιολόγους λόγω ενός εντυπωσιακού ευρήματος των 350 σπασμένων ειδωλίων, που χρονολογούνται από το 2500 π.Χ.

Ύδρα | Κτισμένη αμφιθεατρικά σε μια πλαγιά με θέα στο Σαρωνικό Κόλπο, η Ύδρα αποτελεί την πρωταγωνίστρια στο βαθυ μπλε της θάλασσας. Αυτοκίνητα και σκούτερ είναι απαγορευμένα. Θεωρείται ένας από τους πιο ρομαντικούς προορισμούς της Ελλάδας, το νησί αποτελεί ένα μοναδικό μείγμα σικ και βουκολικών στοιχείων.

Πηγή: thetoc.gr

Αλλάζουν όλα στη φορολογία των ΙΧ -Ερχονται νέα τεκμήρια

Τι αλλάζει σε φορολόγηση, τέλη ταξινόμησης, τεκμήρια. Ποιοι θα πληρώσουν λιγότερα και ποιοι περισσότερα.

Αλλάζουν όλα στη φορολογία των αυτοκινήτων με απόφαση  του υπουργείου Οικονομικών. Προαναγγέλλει «διάλογο» με τους εμπλεκόμενους φορείς έτσι ώστε να αλλάξει ολόκληρο το πλαίσιο φορολόγησης των αυτοκινήτων. Από τα τέλη ταξινόμησης που επηρεάζουν τις τιμές πώλησης των αυτοκινήτων μέχρι τα τεκμήρια, τα τέλη κυκλοφορίας και το καθεστώς ασφάλισης.

Όπως ανακοινώθηκε πριν από λίγο από το υπουργείο Οικονομικών η κυβέρνηση σχεδιάζει:

1. Κατάργηση του κριτήριου του κυβισμού των οχημάτων ως βάση της φορολόγησής τους. Αντί γι αυτό προτείνεται υπολογισμός της φορολογίας στη βάση της λιανικής τιμής (προ φόρων), με προοδευτική αναπροσαρμογή των συντελεστών του τέλους ταξινόμησης.

2. Καταβολή ΦΠΑ, έλεγχο στοιχείων και υπαγωγή στις διατάξεις της σχετικής φορολογίας των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων τα οποία προέρχονται από χώρες του εξωτερικού.

3. Θέσπιση αντικινήτρων στην κυκλοφορία παλαιών και ρυπογόνων οχημάτων (π.χ. για οχήματα άνω της  20ετίας) με ένα «τέλος περιβάλλοντος».

4. Αντικατάσταση του συστήματος απόσυρσης από ένα δικαιότερο σύστημα φορολόγησης το οποίο θα επιδοτεί τα οχήματα χαμηλής τιμής αγοράς.

5.Ανάλογη  προσαρμογή των τεκμηρίων διαβίωσης σχετικά με τα αυτοκίνητα.

6. Αλλαγή του τρόπου ελέγχου ανασφάλιστων και ανέλεγκτων από ΚΤΕΟ οχημάτων (π.χ. με ηλεκτρονική διασταύρωση των στοιχείων τους).

Πηγή: thetoc.gr

Αυτή η χώρα έχει τον καλύτερο... κατώτατο μισθό στον κόσμο!

Η χώρα με τον πιο γενναιόδωρο εθνικό κατώτατο μισθό στον ανεπτυγμένο κόσμο, είναι η Αυστραλία, σύμφωνα με μια έκθεση από τον Οργανισμό Οικονομικής Συνεργασίας και Ανάπτυξης.

Η έρευνα του ΟΟΣΑ, που δημοσιεύει το CNN, αφορά σε 27 χώρες του αναπτυγμένου κόσμου. Αυτή εξέτασε τους κατώτατους μισθούς στις περισσότερες από αυτές και κατέληξε ότι ο ιδανικός εργασιακός προορισμός, είναι η Αυστραλία.

Εκεί οι εργαζόμενοι που αμείβονται με τον κατώτατο μισθό, λαμβάνουν 15,96 δολάρια Αυστραλίας την ώρα. Μετά φόρων, και λαμβάνοντας υπόψιν το κόστος ζωής, το ποσό αυτό αντιστοιχεί σε 9,54 αμερικανικά δολάρια.

«Το ενδιαφέρον είναι ότι ενώ έχουν τον μεγαλύτερο κατώτατο μισθό, έχουν και τη χαμηλότερη φορολογία», παρατηρεί ο δημιουργός της λίστας του ΟΟΣΑ, Χέρβιγκ Ίμερβολ. «Οι Αυστραλοί αναγνωρίζουν ότι η στήριξη των φορολογουμένων σε όσους αμείβονται με τον κατώτατο μισθό, είναι εξαιρετικά σημαντική».

Στη λίστα του ΟΟΣΑ υπάρχουν χώρες οι οποίες στα χαρτιά φαίνεται πως έχουν υψηλότερα όρια στον κατώτατο μισθό από την Αυστραλία, όμως επειδή οι φορολογικοί συντελεστές είναι μεγαλύτεροι, κατατάσσονται τελικά σε χαμηλότερη θέση.

Οι ΗΠΑ, για παράδειγμα, είναι ενδέκατες στη σχετική λίστα με κατώτατο μισθό τα 7,25 δολάρια, τα οποία μετά φόρων μειώνονται στα 6,26 δολάρια την ώρα.

Οκτώ χώρες, μεταξύ των οποίων οι Φινλανδία, Σουηδία και Ελβετία, δεν περιλαμβάνονται στη λίστα του ΟΟΣΑ επειδή οι κυβερνήσεις δεν έχουν ορίσει εθνικά όρια στον κατώτατο μισθό. Σε πολλές από αυτές τις χώρες δραστηριοποιούνται πολύ ισχυρά εργατικά σωματεία τα οποία έχουν εξασφαλίσει συλλογικές συμβάσεις εργασίας, απαλείφοντας έτσι την ανάγκη κυβερνητικής παρέμβασης.

Αυτές είναι οι πέντε χώρες με τους πραγματικά μεγαλύτερους κατώτατους μισθούς στον κόσμο, σε δολάρια ΗΠΑ, σύμφωνα με τον ΟΟΣΑ:

1. Αυστραλία – $9,54
2. Λουξεμβούργο – $9,24
3. Βέλγιο – $8,57
4. Ιρλανδία – $8,46
5. Γαλλία – $8,24

Μεταξύ των χωρών με τους χαμηλότερους κατώτατους μισθούς στον αναπτυγμένο κόσμο είναι οι Λετονία, Χιλή και Μεξικό με αποδοχές περίπου στο 1 δολάριο ΗΠΑ την ώρα.

Πηγή: newmoney.gr

Τα «μυστικά» για να κλείσετε φθηνά αεροπορικά εισιτήρια

Στο κυνήγι φθηνών αεροπορικών εισιτηρίων έχουν «μυηθεί» πλέον - λόγω και της κρίσης - οι έλληνες ταξιδιώτες, οι οποίοι προκειμένου να πετύχουν χαμηλούς ναύλους κλείνουν τα εισιτήριά τους έως και δύο μήνες πριν από το ταξίδι τους.

Το 2014, παρά το ρεκόρ της τουριστικής κίνησης, ήταν η χρονιά κατά την οποία οι Ελληνες πέτυχαν τις χαμηλότερες τιμές εισιτηρίων για προορισμούς εσωτερικού και εξωτερικού, σε σχέση με τα προηγούμενα χρόνια.

Σύμφωνα με τα στοιχεία των εταιρειών ηλεκτρονικών - διαδικτυακών κρατήσεων εισιτηρίων, φθηνότερες διαδρομές αναδείχτηκαν η Αθήνα - Θεσσαλονίκη (9,99 ευρώ) και η Θεσσαλονίκη - Λάρνακα (19,84 ευρώ).

Πάντως, τα ίδια στοιχεία έδειξαν ότι οι τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων στην ελληνική αγορά είναι ακόμα σε υψηλότερα επίπεδα σε σχέση με αυτές άλλων χωρών και κυρίως των χωρών της Ανατολικής Ευρώπης (Πολωνία, Ρωσία κ.λπ).

Τα «μυστικά» των φθηνών εισιτηρίων

Οι ταξιδιώτες της ελληνικής αγοράς, πέρυσι, πέτυχαν οικονομικότερες τιμές στις μετακινήσεις τους στο εσωτερικό, κλείνοντας τα εισιτήριά τους, κατά μέσο όρο, περίπου δύο μήνες πριν αναχωρήσουν για το ταξίδι τους.

Αντίθετα, φθηνά εισιτήρια για ταξίδια στο εξωτερικό πέτυχαν όσοι έκαναν κράτηση 33 μέρες πριν την αναχώρησή τους.

Η έγκαιρη κράτηση είναι ο ασφαλέστερος τρόπος για να πετύχει κανείς χαμηλή τιμή.

Στους δημοφιλέστερους προορισμούς του 2014 συγκαταλέγονται οι διαδρομές Αθήνα - Θεσσαλονίκη, Θεσσαλονίκη - Αθήνα και Αθήνα - Λάρνακα. Οι τιμές στην οικονομική θέση για τη διαδρομή Θεσσαλονίκη - Αθήνα ξεκινούσαν από τα 14 ευρώ για το φθηνότερο εισιτήριο και έφταναν ως τα 229,5 ευρώ.

Επίσης, στην business class για τη διαδρομή Αθήνα - Λάρνακα, η χαμηλότερη τιμή εισιτηρίου ξεκινούσε από τα 155,6 ευρώ και η υψηλότερη έφτανε στα 451,3 ευρώ.

Οσον αφορά τους ευρωπαϊκούς προορισμούς, σύμφωνα με τα στοιχεία των εταιρειών ηλεκτρονικών κρατήσεων, οι ταξιδιώτες έψαξαν και έκλεισαν τα εισιτήρια των διακοπών τους σε τιμή μικρότερη των 100 ευρώ.

Η Ρώμη ήταν η φθηνότερη πτήση εξωτερικού με μόλις 19,60 ευρώ. Ωστόσο, υπήρξαν τον περασμένο χρόνο και άλλοι προορισμοί διαθέσιμοι σε προσιτές τιμές όπως το Μιλάνο με κόστος εισιτηρίου από 49,16 ευρώ, το Βελιγράδι από 66,15 ευρώ και το Παρίσι από 95 ευρώ.

Ειδικότερα, όσον αφορά τους προορισμούς εσωτερικού, από τα στοιχεία της ηλεκτρονικής πύλης Travelplanet24 προκύπτει ότι, την περίοδο των διακοπών, τα λιγότερα χρήματα για να ταξιδέψουν πλήρωσαν οι επιβάτες των πτήσεων Χανιά - Αθήνα (17,99 ευρώ) και Ρόδος - Αθήνα (19,99 ευρώ).

Αντίθετα, τα πιο ακριβά εισιτήρια εσωτερικού, την αντίστοιχη περίοδο, ήταν για τις πτήσεις Αθήνα - Σαντορίνη (231,93 ευρώ) και Αθήνα - Κέρκυρα (218,64 ευρώ).

Επιπλέον, οι Έλληνες, αν και κατάφεραν να ταξιδέψουν οικονομικά στην Ευρώπη (από 19,60 ευρώ), την περίοδο των διακοπών το περασμένο έτος, χρειάστηκε να πληρώσουν περισσότερα από 1.000 ευρώ για να ταξιδέψουν σε μακρινούς και υπερατλαντικούς προορισμούς.

Σύμφωνα με τα στοιχεία, για να ταξιδέψει κάποιος την ημέρα των Χριστουγέννων στο Μαϊάμι πλήρωσε 1.716 ευρώ. Οι πέντε ακριβότεροι προορισμοί το 2014 ήταν το Μαϊάμι, το Πέρθ της Αυστραλίας, το Ώκλαντ στο Βόρειο Νησί της Νέας Ζηλανδίας, η Αδελαΐδα και η Μελβούρνη.

Πηγή: tanea.gr

Η Ελλάδα αναβαθμίζει τη θέση της στους ευρω-ασιατικούς μεταφορικούς άξονες

Στο πλαίσιο των εργασιών για τους μεταφορικούς άξονες Ευρώπης-Ασίας, από τον Αναπληρωτή Υπουργού Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων κ. Χρήστου Σπίρτζη, στην συνάντηση αντιπροσωπειών Ευρώπης και Ασίας, κατατέθηκαν οι ελληνικές θέσεις για τις υποδομές, τη διαλειτουργικότητα των μεταφορικών δικτύων, την αναγκαιότητα για στρατηγικές συμμαχίες και την προσέλκυση επενδύσεων.

Χαρακτηριστικό είναι ότι στο υπόμνημα συν-αντίληψης (declaration) μεταξύ των ευρωπαϊκών και ασιατικών εθνικών αντιπροσωπειών, ενσωματώθηκαν 3 βασικά σημεία, ιδιαίτερης σημασίας για την Ελλάδα, τα οποία είναι:

-Αναγνωρίσθηκαν οι σημαντικές προκλήσεις για συνεργασία και ενδυνάμωση των συνδέσεων μεταξύ ευρωπαϊκών περιφερειακών χωρών και απομακρυσμένων χερσαίων, θαλάσσιων και νησιωτικών περιοχών (όπου συμπεριλήφθηκε και η έκφραση περιοχών Αρχιπελάγους, με σαφέστατο προσδιορισμό για την Ελλάδα και τις μεσογειακές χώρες).

-Υπογραμμίσθηκε η σημαντικότητα για προώθηση νέων συνδέσεων των περιοχών αυτών για την ανάπτυξη δραστηριοτήτων για την αναβάθμιση των κοινωνικοοικονομικών  χαρακτηριστικών για τις περιοχές αυτές.

-Συμφωνήθηκε η προώθηση και η διαχείριση επενδύσεων στις υποδομές μεταφορών για τη βελτίωση της διασύνδεσης Ευρώπης-Ασίας, συμπεριλαμβανομένου των περιφερειακών και υπερ-τοπικών συνεργασιών, τουλάχιστον μέσω της συμμετοχής των Διεθνών Οικονομικών Ινστιτούτων (IFIs).

Μετά τις παραπάνω εξελίξεις, στο περιθώριο της Διάσκεψης ο Αναπληρωτής Υπουργός Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων κ. Χρήστος Σπίρτζης πραγματοποίησε συναντήσεις και είχε συνεργασίες με:

-Σε τριμερή συνάντηση Μάλτας, Κύπρου και Ελλάδας με τους ομολόγους του υπουργούς Μεταφορών  Μάλτας, Κύπρου, με στόχο την διαμόρφωση κοινού πλαισίου προώθησης της συνεργασίας στις χώρες τις Μεσογείου.

Στην συνάντηση συμφωνήθηκε ότι οι 3 χώρες θα δημιουργήσουν ένα φόρουμ συνεργασίας χωρών της νοτιο-ανατολικής Μεσογείου, όπου θα συντονίζεται από την Ελλάδα, ώστε να προωθηθούν δράσεις στο πλαίσιο διακρατικών ή πολυκρατικών συνεργασιών με χώρες της Ασίας για την αναβάθμιση των μεταφορικών υποδομών και συνεργασιών, με στόχο τη διευκόλυνση της ανάπτυξης ροών τουρισμού από την Ασία.

-Με τον υπουργό Μεταφορών της Ουγγαρίας, με αντικείμενο συζήτησης και συνεργασίας τους σιδηροδρομικούς άξονες σύνδεσης της Ελλάδας με την κεντρική Ευρώπη, μέσω Σκοπίων και Βουλγαρίας

-Με τον Υπουργό Μεταφορών της Σιγκαπούρης, όπου αναπτύχθηκε εκτενέστατος διάλογος για τις επενδύσεις στον τομέα των μεταφορών και επικοινωνιών στην Ελλάδα. Αξιοσημείωτο είναι ότι ο Υπ. Μεταφορών θα επισκεφτεί την Ελλάδα με ομάδα επιχειρηματιών για περεταίρω συζητήσεις.

-Με πλειάδα φορέων και οργανισμών που εκπροσωπούν τους μεταφορείς, όπου ανταλλάχθηκαν απόψεις και έγινε ενημέρωση   επί των Ελληνικών θέσεων και σχεδιασμών.

Της διάσκεψης Ασίας – Ευρώπης (ASEΜ) προηγήθηκε συνάντηση του Αναπληρωτή Υπουργού ΥΠΟΜΕΔΙ κ Χ. Σπίρτζη με την Επίτροπο Μεταφορών, κα Violeta Bulc και αξιωματούχους της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, σε κλίμα καλής συνεργασίας και προγραμματισμού κοινών δράσεων.

Πηγή: metaforespress.gr

Story: Η ιστορία της δημοσιογράφου Νοέλ Χάνκονκ που παράτησε μισθό 95.000 δολ. & πουλά παγωτά στις Παρθένες Νήσους

Η ιστορία της καταξιωμένης δημοσιογράφου Νοέλ Χάνκοκ θυμίζει τόσες και τόσες ιστορίες πολυάσχολων ανθρώπων, με φορτωμένο πρόγραμμα και ''άδεια'' ζωή που χτίζουν καριέρα στις μεγαλουπόλεις της Δύσης. 

Τα ατελείωτα απογεύματα Παρασκευής, οι περισσότεροι από αυτούς τα παρατάνε όλα και φεύγουν για να ζήσουν σε ένα εξωτικό νησί. 

Η Νοέλ, δημοσιογράφος μέχρι πρότινος στη Νέα Υόρκη, το έκανε. Παράτησε ετήσιο μισθό 95 χιλιάδων δολαρίων και ένα πολυτελές διαμέρισμα στο East Village και μετακόμισε στον Άγιο Ιωάννη, ένα νησάκι 51 τετραγωνικών χιλιομέτρων στην Καραϊβική. Το τρίτο μεγαλύτερο νησί των Αμερικανικών Παρθένων Νήσων έχει λίγο περισσότερους από 4 χιλιάδες κατοίκους, γαλάζιες ακτές και πανέμορφη φύση. Και εδώ και λίγο καιρό απέκτησε μία νεαρή απόφοιτο του Γέιλ που πουλάει παγωτά, κάνει καταδύσεις και απολαμβάνει το ηλιοβασίλεμα.

Για όσους δυσκολεύονται να το πιστέψουν εξηγεί σε άρθρο της στο «Cosmopolitan»: «Η Νέα Υόρκη είναι μια ανταγωνιστική πόλη. Θα πρέπει να περνάει κανείς τον περισσότερο χρόνο του δουλεύοντας για να αντέξει οικονομικά». Επί μήνες ολόκληρους δεν είχε χρόνο να δει ακόμη και τους πιο στενούς της φίλους. «Το να προσπαθώ να διαπραγματευθώ μία συγκεκριμένη ώρα για να συναντήσω τους φίλους μου για ένα ποτό ήταν ακόμη πιο δύσκολο από το να μπω στο κολέγιο. Και τα κοκτέιλ σχεδόν το ίδιο ακριβά». 

Λίγο πριν πάρει τη μεγάλη απόφαση, σκεφτόταν συνεχώς τις επόμενες διακοπές της. Και ένιωθε «στρεσαρισμένη, κουρασμένη και χωρίς έμπνευση». Έξι εβδομάδες αργότερα είχε ήδη ξενοικιάσει το σπίτι της, είχε πουλήσει τα υπάρχοντά της και είχε βγάλει εισιτήριο χωρίς επιστροφή για τον Άγιο Ιωάννη. 

Μετά από 4 χρόνια στο χώρο των μίντια, δουλεύει σε ένα μπαρ, σερβίροντας παγωτό. Στη νέα της πατρίδα δεν έχει φανάρια, ούτε πολυκαταστήματα και η πρόσβαση στο ίντερνετ είναι περιορισμένη. Βλέπει όμως τους φίλους της και τη θάλασσα κάθε μέρα. «Αυτό δεν σημαίνει πως δεν έχω αμφιβολίες. Οταν βλέπω τους συμφοιτητές μου να στήνουν ιστοσελίδες όπως το Pinterest και να βραβεύονται με Emmy επανεξετάζω τις επιλογές μου». Και κάθε πρωί, προσθέτει, βεβαιώνεται για την επιλογή της. «Ξυπνάω βλέποντας το απέραντο γαλάζιο. Και αυτό μου φτάνει».

Πηγή: eirinika.gr

Μεγάλα έργα: Σε μειώσεις διοδίων στοχεύει η κυβέρνηση

Την αναθεώρηση όλων των συμβάσεων παραχώρησης, συμπεριλαμβανομένων των πέντε οδικών αξόνων (Ολυμπια Οδός, Ιόνια Οδος, Αξονας Κεντρικής Ελλάδας, Μαλιακός – Κλειδί και Κόρινθος – Τρίπολη – Καλαμάτα), της Αττικής Οδού και της ζεύξης Ρίου – Αντιρρίου, προωθεί η κυβέρνηση, με κύριο στόχο τη μείωση των διοδίων στους οδικούς άξονες. Μάλιστα, όπως προέκυψε από τη χθεσινή άτυπη συνάντηση του αναπληρωτή υπουργού Υποδομών Χρήστου Σπίρτζη με τους δημοσιογράφους, εντός μηνός θα είναι έτοιμη ώστε να τους καλέσει να καθίσουν στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων.

Στο υπουργείο Οικονομίας, Υποδομών, Ναυτιλίας και Τουρισμού υποστηρίζουν πως δεν πρόκειται να δώσουν λαβή στις εταιρείες που κατασκευάζουν και διαχειρίζονται τους οδικούς άξονες ώστε να διεκδικήσουν αποζημιώσεις. Συνεπώς θα προχωρήσουν κανονικά οι εγκρίσεις (π.χ. απαλλοτριώσεις, αρχαιολογικά, κλπ) και τα άλλα ζητήματα που συνδέονται με τις υφιστάμενες συμβάσεις παραχώρησης οι οποίες είχαν αναθεωρηθεί τον Δεκέμβριο του 2013.

Ταυτόχρονα, όμως, επισημαίνουν πως «ούτως ή άλλως τα έργα δεν βγαίνουν» και πως έχουν μπει «σε έναν φαύλο κύκλο όπου οι αυξήσεις των διοδίων οδηγούν σε μείωση της κυκλοφορίας η οποία με τη σειρά της οδηγεί σε νέες αυξήσεις στα διόδια, κ.ο.κ.». Γι’ αυτό και ο Χρήστος Σπίρτζης εμφανίστηκε σίγουρος πως οι εταιρείες που έχουν αναλάβει την κατασκευή και εκμετάλλευση των οδικών αξόνων (και της Αττικής Οδού και της ζεύξης Ρίου – Αντιρρίου) θα προσέλθουν οικειοθελώς στη διαπραγμάτευση.

Ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών υποστήριξε πως στις σημερινές συμβάσεις «δεν υπάρχει μία γραμμή που να διασφαλίζει το δημόσιο συμφέρον» καθώς και πως υπάρχουν τεράστια κενά στις προβλέψεις για τις αρχαιολογικές εργασίες, τις απαλλοτριώσεις, κλπ. Στην ουσία, το δημόσιο φορτώνεται με όλες τις υποχρεώσεις, ενώ οι ανάδοχοι έχουν μόνο δικαιώματα (αποζημιώσεων). Βέβαια, ούτε ο κ. Σπίρτζης κατάφερε να εξηγήσει γιατί επί σχεδόν δέκα χρόνια δεν έχει βρεθεί συμβιβαστική λύση για το τι θα συμβεί στα τμήματα των οδικών αξόνων που διακλαδώνονται με το σιδηροδρομικό δίκτυο. Μέχρι στιγμής δεν έχει συμφωνηθεί ποιος θα επιβαρυνθεί με το κόστος κατασκευής: οι παραχωρησιούχοι ή η ΕΡΓΟΣΕ.

Ανώτατα στελέχη των κοινοπραξιών παραχώρησης των οδικών αξόνων με τα οποία συνομίλησε χθες το Euro2day.gr υποστήριζαν πως αναμένουν την πρόταση του υπουργείου. Οι ίδιοι εξηγούσαν, πάντως, πως πρέπει να επιταχυνθεί η διαδικασία απαλλοτριώσεων, αρχαιολογικών εργασιών, κλπ, ώστε εν τω μεταξύ να προχωρήσουν και τα έργα. Ο Χρήστος Σπίρτζης είπε χθες πως το υπουργείο δεν θέλει κατά κανέναν τρόπο να σταματήσουν τα έργα, αλλά εμφανίστηκε βέβαιος πως δεν πρόκειται να ολοκληρωθούν στα τέλη του 2015 όπως προέβλεπε το χρονοδιάγραμμα των αναθεωρημένων συμβάσεων.

Στόχος της αναθεώρησης των συμβάσεων, όπως εξήγησε ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών είναι να μπουν και άλλοι αναπτυξιακοί ή κοινωνικοί δείκτες κατά τη διαμόρφωση του ύψους του διοδίου. Ο ίδιος θεωρεί πως έχουν δίκιο οι κάτοικοι που προχωρούν σε κινητοποιήσεις καθώς υπάρχει δήμος στα διοικητικά όρια του οποίου λειτουργούν οκτώ (μετωπικοί ή πλευρικοί) σταθμοί διοδίων! Η αναθεώρηση γίνεται για να προβλεφθούν και ειδικές τιμές για ομάδες του πληθυσμού (π.χ. άνεργους, κατοίκους περιοχών γύρω από σταθμούς διοδίων, κλπ), αλλά και για να βγουν «ασάφειες» οι οποίες λειτουργούν εις βάρος του δημοσίου.

Με άλλο μοντέλο οι νέες παραχωρήσεις

Οσο για τα νέα έργα με συμβάσεις παραχώρησης όπως ο οδικός άξονας Ελευσίνα – Θήβα – Υλίκη, η υποθαλάσσια ζεύξη Σαλαμίνας – Περάματος και το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι Ηρακλείου Κρήτης ο κ. Σπίρτζης είπε πως θα εξεταστούν κατά περίπτωση, αλλά σίγουρα δεν θα προχωρήσουν με το σημερινό μοντέλο που θεωρείται αποτυχημένο. Ειδικά για τον άξονα Ελευσίνα – Θήβα – Υλίκη είπε πως είναι εξαιρετικό έργο, αλλά προσκρούει στο γεγονός πως λειτουργεί ανταγωνιστικά σε δύο υφιστάμενα έργα παραχώρησης.

Αν κατασκευαστεί τότε θα υποχωρήσει περαιτέρω η κυκλοφορία στα υφιστάμενα τμήματα και οι εταιρείες θα ζητήσουν αυξήσεις στα διόδια, τόνισε. Όπως είπε, αν υπάρξει συμφωνία με τους υφιστάμενους παραχωρησιούχους το έργο μπορεί να κατασκευαστεί.

Για το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι είπε πως μελετώνται οι όροι ώστε να δημοπρατηθεί με βάση το μοντέλο παραχώρησης που επιθυμεί η κυβέρνηση και πως σε λίγες εβδομάδες οι αρμόδιες υπηρεσίες θα έχουν καταλήξει.
Κατά περίπτωση θα εξεταστούν και οι ιδιωτικοποιήσεις που συνδέονται με το υπουργείο Υποδομών όπως αυτή της ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών δεν ήταν και τόσο διαφωτιστικός υποστηρίζοντας πως στο θέμα εμπλέκονται και άλλα ζητήματα γεωπολιτικού ενδιαφέροντος, κλπ. Υπενθυμίζεται πως ενδιαφέρον για ΤΡΑΙΝΟΣΕ και ΟΛΘ ΟΛΘ +3,39% έχουν επιδείξει οι Ρωσικοί σιδηρόδρομοι.

Πηγή: www.euro2day.gr

7 λόγοι που συμβάλλουν στην εμφάνιση άγχους

Από την Αλεξάνδρα Καππάτου Ψυχολόγο - Παιδοψυχολόγο - Συγγραφέα 

Αυτοί είναι μερικοί λόγοι που κάνουν ένα παιδί να γνωρίσει το άγχος, ακριβώς επειδή δεν είναι ακόμα αρκετά σίγουρο για τον εαυτό του και ώριμο για ν’ αντιμετωπίσει τις αλλαγές και τις δυσκολίες ή τις προκλήσεις της ζωής. 

1.  οι συνεχείς εντάσεις ή διαφωνίες μεταξύ των γονιών

2.  το διαζύγιο

3.  η ασθένεια ενός μέλους της οικογένειας

4.  ο ερχομός ενός νέου μωρού

5.  μια καινούρια κατάσταση που έχουν να αντιμετωπίσουν, όπως ο παιδικός σταθμός ή το νηπιαγωγείο

6.  η ανάγκη να ανταποκριθούν στις προσδοκίες των γονιών τους, για παράδειγμα, στο σχολείο

7. επίσης, κάποιες φορές οι δυσκολίες που συνδέονται με τη μετάβαση σε νέους σταθμούς ανάπτυξής τους

Tα συμπτώματα ή τα σημάδια του άγχους είναι πολυάριθμα και πολλές φορές συγκαλυμμένα με τέτοιον τρόπο, ώστε δύσκολα γίνονται αντιληπτά.

Πηγή: akappatou.gr