Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης ΙΧ: Ξεχάστε τα 287€, ετοιμαστείτε για 459€!

Του Γιώργου Κ. Ανδρή

andris@enikonomia.gr

Πηγή: enikonomia.gr

Βαρύς θα είναι ο πέλεκυς που θα πέσει στους ιδιοκτήτες IX  με κινητήρες από 1.929 κ.εκ. και άνω καθώς θεωρείται βέβαιη πλέον η αύξηση κατά 3% στον ήδη υπάρχοντα Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης και στις δύο κατηγορίες οχημάτων που επιβάλλονταν επιβεβαιώνοντας το ρεπορτάζ του Enikonomia.

Ειδικότερα ο Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης κυμαίνονταν σε ποσοστό 5% επί του τεκμηρίου διαβίωσης για αυτοκίνητα με κινητήρες έως 2,5 λίτρα και σε ποσοστό 10% επί του τεκμηρίου διαβίωσης.

Σύμφωνα με την αύξηση 3% τα ποσοστά με βάση τα οποία υπολογίζεται ο Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης αυξάνονται σε 8% και 13% αντίστοιχα γεγονός που σημαίνει ελάχιστη επιβάρυνση 172,2 ευρώ για ένα δίλιτρο αυτοκίνητο που έχει περάσει την 5ετία ενώ για ένα αντίστοιχο όχημα με ίδιο κινητήρα που δεν έχει κλείσει 5ετία η επιβάρυνση ανέρχεται σε 216 ευρώ!

Οσο αυξάνονται τα κυβικά του οχήματος αυξάνεται ανάλογα και η επιβάρυνση των ιδιοκτητών με αποτέλεσμα στα οχήματα με κινητήρες από 4 λίτρα και άνω η επιβάρυνση να ξεπερνά τα 1.000 ευρώ!

Το μεγάλο ερωτηματικό που προκύπτει αυτή τη στιγμή έχει να κάνει με το γεγονός πως κανείς δεν είναι σίγουρος αν ο αυξημένος Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης επιβληθεί με αναδρομική ισχύ ώστε να καταβληθεί με το εκκαθαριστικό σημείωμα της φετινής φορολογικής δήλωσης ή θα ισχύσει για το 2015 οπότε θα καταβληθεί το 2016.

Στελέχη της αγοράς επισημαίνουν στο Enikonomia πως είναι πολύ πιθανό να επιβληθεί με αναδρομική ισχύ ώστε τα 20 εκατ. ευρώ που εκτιμά πως θα εισπράξει η κυβέρνηση να προστεθούν στα κρατικά έσοδα για το 2015 και όχι για την επόμενη χρονιά.

Ωστόσο εισαγωγείς και έμποροι αυτοκινήτων κρούουν τον κώδωνα του κινδύνου καθώς επισημαίνουν με έμφαση στο Enikonomia πως από την αρχή της επιβολής του Φόρου Πολυτελούς Διαβίωσης οδηγήθηκαν σε «ακινησία» εκατοντάδες χιλιάδες δίλιτρα αυτοκίνητα ενώ αν τελικά αυξηθεί το ποσοστό με το οποίο υπολογίζεται ο συγκεκριμένος φόρος τότε θα έχουμε μπαράζ καταθέσεων πινακίδων ή «βουλγαροποίηση» των οχημάτων.

Αλλωστε δεν είναι δυνατό σήμερα όπου όλοι έχουν βιώσει με τον χειρότερο τρόπο την οικονομική κρίση να πρέπει κάποιος ιδιοκτήτης αυτοκινήτου με κινητήρα μεγάλου κυβισμού να καταβάλει από 3.500 ευρώ ή περισσότερα τη στιγμή που η αξία του οχήματός του μπορεί να είναι και υποδεέστερη του τιμήματος του φόρου...

Οι μόνοι «τυχεροί» στην υπόθεση Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης είναι οι κάτοχοι αυτοκινήτων τα οποία έχουν κλείσει 10ετία καθώς εξαιρούνται από την καταβολή του υπέρογκου φόρου...

Πάνω από 350.000 ιδιοκτήτες, 100.000 ΙΧ σε «ακινησία»

Ο Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσης σύμφωνα με τα στοιχεία που έχει το Enikonomia στη διάθεσή του αφορούν πάνω από 350.000 ιδιοκτήτες αυτοκινήτων.

Ειδικότερα τα δίλιτρα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν ξεπερνούν τις 280.000 ΙΧ ενώ 62.534 βρίσκονται σε καθεστώς φορολογικής «ακινησίας» δηλαδή οι ιδιοκτήτες τους έχουν καταθέσει τις πινακίδες κυκλοφορίας τους.

Στην αμέσως μεγαλύτερη κατηγορία οχημάτων με κινητήρες από 2001 έως 3 λίτρα κυκλοφορούν πάνω από 55.000 ΙΧ ενώ 23.425 οχήματα βρίσκονται σε «ακινησία».

Στα αυτοκίνητα με κινητήρες από 3.001 έως 4.000 κ.εκ. κυκλοφορούν 20.184 ΙΧ ενώ σε «ακινησία» βρίσκονται 10.057 οχήματα.

Στην τελευταία κατηγορία που αφορά σε οχήματα με κινητήρες από 4.001 κ.εκ. και άνω φαίνεται πως κυκλοφορούν 7.147 ΙΧ ενώ σε «ακινησία» βρίσκονται πάνω από 4.500 οχήματα.

Η επιβολή του Φόρου Πολυτελούς Διαβίωσης οδήγηση στην κατάρρευση των πωλήσεων στα αυτοκίνητα με κινητήρες από 1.929 κ.εκ. και άνω εξαιτίας του υπέρογκου κόστους χρήσης ενώ παράλληλα οδήγησαν σε «ακινησία» πάνω από 100.000 ΙΧ.

Στα παραπάνω θα πρέπει να προσθέσουμε και τις εξαγωγές αυτοκινήτων μεγάλου κυβισμού που υπολογίζονται σε πάνω από 50.000 οχήματα.

Δείτε αναλυτικά τα ποσά που αναλογούν ανά ΙΧ σύμφωνα με τον νέο αυξημένο κατά 3% Φόρο Πολυτελούς Διαβίωσης:

Κυβισμός ΙΧ Αυτοκινήτου (κ.ε)	Τεκμήριο ΙΧ αυτοκινήτου (Έτος Πρώτης Κυκλοφορίας στην Ελλάδα)		Φόρος πολυτελούς διαβίωσης (Έτος Πρώτης Κυκλοφορίας στην Ελλάδα)
	2010-2014	2005-2009	2010-2014	2005-2009
Ως 1.249	4.000 €	2.800 €	0 €	0 €
1.250 – 1.349	4.600 €	3.220 €	0 €	0 €
1.350 – 1.449	5.200 €	3.640 €	0 €	0 €
1.450 – 1.549	5.800 €	4.060 €	0 €	0 €
1.550 – 1.649	6.400 €	4.480 €	0 €	0 €
1.650 – 1.749	7.000 €	4.900 €	0 €	0 €
1.750 – 1.849	7.600 €	5.320 €	0 €	0 €
1.850 – 1.928	8.200 €	5.740 €	0 €	0 €
1.929 – 1.949	8.200 €	5.740 €	656,00 €	459,20 €
1.950 – 2.049	8.800 €	6.160 €	704,00 €	492,80 €
2.050 – 2.149	9.700 €	6.790 €	776,00 €	543,20 €
2.150 – 2.249	10.600 €	7.420 €	848,00 €	593,60 €
2.250 – 2.349	11.500 €	8.050 €	920,00 €	644,00 €
2.350 – 2.449	12.400 €	8.680 €	992,00 €	694,40 €
2.450 – 2.500	13.300 €	9.310 €	1.064,00 €	744,80 €
2.501 – 2.549	13.300 €	9.310 €	1.729,00 €	1.210,30 €
2.550 – 2.649	14.200 €	9.940 €	1.846,00 €	1.292,20 €
2.650 – 2.749	15.100 €	10.570 €	1.963,00 €	1.374,10 €
2.750 – 2.849	16.000 €	11.200 €	2.080,00 €	1.456,00 €
2.850 – 2.949	16.900 €	11.830 €	2.197,00 €	1.537,90 €
2.950 – 3.049	17.800 €	12.460 €	2.314,00 €	1.619,80 €
3.050 – 3.149	19.000 €	13.300 €	2.470,00 €	1.729,00 €
3.150 – 3.249	20.200 €	14.140 €	2.626,00 €	1.838,20 €
3.250 – 3.349	21.400 €	14.980 €	2.782,00 €	1.947,40 €
3.350 – 3.449	22.600 €	15.820 €	2.938,00 €	2.056,60 €
3.450 – 3.549	23.800 €	16.660 €	3.094,00 €	2.165,80 €
3.550 – 3.649	25.000 €	17.500 €	3.250,00 €	2.275,00 €
3.650 – 3.749	26.200 €	18.340 €	3.406,00 €	2.384,20 €
3.750 – 3.849	27.400 €	19.180 €	3.562,00 €	2.493,40 €
3.850 – 3.949	28.600 €	20.020 €	3.718,00 €	2.602,60 €
3.950 – 4.049	29.800 €	20.860 €	3.847,00 €	2.711,80 €
4.050 – 4.149	31.000 €	21.700 €	4.030,00 €	2.821,00 €
4.150 – 4.249	32.200 €	22.540 €	4.186,00 €	2.930,20 €
4.250 – 4.349	33.400 €	23.380 €	4.342,00 €	3.094,00 €
4.350 – 4.449	34.600 €	24.220 €	4.498,00 €	3.148,60 €
4.450 – 4.549	35.800 €	25.060 €	4.654,00 €	3.257,80 €
4.550 – 4.649	37.000 €	25.900 €	4.810,00 €	3.367,00 €
4.650 – 4.749	38.200 €	26.740 €	4.966,00 €	3.476,20 €

Τι αυτοκίνητο αγοράζω με 10.000 ευρώ & κάτω; - Όλη η λίστα με Ι.Χ 2015 που "κάνουν" την δουλειά τους‏ Οι αγοραστικές τάσεις στην Ελλάδα επηρεάζονται άμεσα από την οικονομική κατάσταση και φυσικά με τα φορολογικά βάρη ενός αυτοκινήτου.

Πλέον, η επιλογή του ιδανικού αυτοκινήτου απαιτεί: να είναι μικρό σε διαστάσεις αλλά με καλούς χώρους, να μην ξεπερνά τα 1.400 κ.εκ., να έχει χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, να έχει χαμηλά τέλη κυκλοφορίας ή και καθόλου, να διαθέτει ικανοποιητικό επίπεδο εξοπλισμού, να μην απαιτείται μια περιουσία για την απόκτησή του. Βεβαίως, να είναι και …αξιόπιστο.

Σε μια προσπάθεια να διευκολύνουμε το έργο του υποψηφίου αγοραστή, βρήκαμε τα 17 αυτοκίνητα που αυτή τη στιγμή κοστίζουν λιγότερο από 10.000 ευρώ (ένα όριο στο οποίο οι περισσότεροι στέκονται). Όμως προχωρήσαμε λίγο ακόμα. Σας παρουσιάζουμε όλα εκείνα τα στοιχεία που ξέρουμε ότι σίγουρα θα αθροίσετε (απόδοση κινητήρα, εξοπλισμό, εγγύηση, εκπομπές ρύπων, κατανάλωση) και σας ευχόμαστε καλή επιτυχία στο δύσκολο ομολογουμένως έργο σας!

Chevrolet Spark

Πρώτο στη λίστα μας αλλά συνάμα και το πιο οικονομικό στην αγορά του. Οι Έλληνες το λάτρεψαν κι αυτό δεν είναι τυχαίο. Πρόκειται για ένα πεντάθυρο αυτοκίνητο πόλης με μίνι διαστάσεις (3.595Χ1.597Χ1.522), νεανική σχεδίαση και τιμή άκρως προκλητική. Η βασική έκδοση (LS) με τον χιλιάρη κινητήρα απόδοσης 68 ίππων κοστίζει μόλις 6.990 ευρώ (με απόσυρση και προωθητική ενέργεια) και η κορυφαία (LTZ), με τον 1.2 λίτρων κινητήρα και τα 82 άλογα, 9.980 ευρώ. Στον εξοπλισμό της πρώτης συναντάμε ABS ESC, υδραυλικό τιμόνι, έξι αερόσακους, φιμέ τζάμια, αεροτομή, USB ενώ στην κορυφαία έχουμε επιπλέον ζάντες αλουμινίου 15'', σπορ προφυλακτήρες, 6 ηχεία, δερμάτινο τιμόνι κ.ά. Και για τα δύο μοτέρ η μέση κατανάλωση είναι 5 λίτρα στα 100 χλμ. και οι εκπεμπόμενοι ρύποι (CO2) 118 γραμμάρια ανά χλμ. Η εγγύηση μηχανικών μερών είναι 3 χρόνια ή 100.000 χιλιόμετρα. Τέλος, τα 170 λίτρα του χώρου αποσκευών γίνονται 568 με την αναδίπλωση των καθισμάτων.

ΤΙΜΗ ΑΠΟ: 6.990

Citroen C1

Το σλόγκαν της μάρκας για το δικό της αυτοκίνητο πόλης (3.466Χ1.615Χ1.460) είναι «μικρό μόνο όταν πρέπει». Η ευελιξία, η σπιρτάδα, η γοητεία του το καθιστούν ιδιαίτερα αγαπητό στο νεανικό κοινό. Κάτω από το όριο των 10.000 συναντάμε δύο εκδόσεις. Η πρώτη και βασική (Live) φορά τον 1.0 λίτρων VTi βενζινοκινητήρα απόδοσης 68 ίππων με μέση κατανάλωση 3,8 λίτρα ανά 100 χλμ. και εκπομπές CO2 88 γραμμάρια (μηδενικά τέλη). Η τιμή της είναι 9.690 με απόσυρση και Citroen Green Bonus και ο εξοπλισμός της ιδιαίτερα ελκυστικός: ABS με EBD και Brake Assist, ESC, Hill Assist, σύστημα διεύθυνσης μεταβλητής υποβοήθησης, έξι αερόσακοι, ράδιο MP3 με 2 ηχεία, USB, air condition, φώτα ημέρας LED, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός κ.ά. Ακολουθεί αυτή με τον VTi τρικίλυνδρο κινητήρα βενζίνης της σειράς PureTech απόδοσης 82 ίππων και 118 Nm ροπής στην τιμή των 9.910 ευρώ. Και αυτή είναι ατελής αφού οι εκπομπές CO2 είναι 99 γραμμάρια ανά χλμ. ενώ η μέση κατανάλωση αγγίζει τα 4,3 λίτρα ανά 100 χλμ. Η εγγύηση που δίνει η Citroen είναι 5 χρόνια. H χωρητικότητα του πορτ παγκάζ ανέρχεται σε 196 λίτρα.

ΤΙΜΗ ΑΠΟ: 9.690

Dacia Sandero

Αυτοκίνητο της κατηγορίας Β με τιμή 9.980 ευρώ. Προσφέρει ικανοποιητικούς χώρους για πέντε άτομα (διαστάσεις 4.058Χ1.733Χ1.518) και ικανοποιητικό χώρο φόρτωσης (320 λίτρα που γίνονται 1.200 στη διθέσια διάταξη). Η έκδοση Flex Life (βασική) εφοδιάζεται με τον 1.2 16V βενζίνης απόδοσης 75 ίππων και 107 Nm ροπής. Η μέση κατανάλωση είναι 5.9 λίτρα και οι εκπομπές CO2 137 γραμμάρια. Αυτό μεταφράζεται σε 150,7 ευρώ τέλη κυκλοφορίας. Στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται: ABS, AFU (Υποβοήθηση φρεναρίσματος πανικού), ESC με ASR, 4 αερόσακοι, ένδειξη προτεινόμενης σχέσης ταχύτητας, ατσάλινες ζάντες 15”, air condition, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός. Παρέχεται 5ετής εγγύηση μηχανικών μερών.

ΤΙΜΗ ΑΠΟ: 9.980

Fiat Panda

Το πρώτο σε πωλήσεις μικρό (3.653Χ1.643Χ1.551) στην ελληνική αγορά κρατά τα σκήπτρα στις προτιμήσεις μας χάρη στο ιταλικό του ταμπεραμέντο και στην τεχνολογία του που διαρκώς εξελίσσεται. Η έκδοση Pop (βασική) με προωθητική ενέργεια και απόσυρση διατίθεται τώρα στην τιμή των 9.254 ευρώ καλά εξοπλισμένη (air condition, ABS, EBD, BAS=Ηλεκτρονικός κατανεμητής δύναμης πέδησης, 4 αερόσακοι, ηλεκτρική υποβοήθηση τιμονιού Dualdrive, κ.ά) και αρκετά σπιρτόζα (8βάλβιδος 1.2 λίτρων βενζινοκινητήρας απόδοσης 69 ίππων και 102 Nm ροπής στις 3.000 σ.α.λ. συνδυασμένος με μηχανικό κιβώτιο 5 σχέσεων). Η μέση κατανάλωση είναι 5,2 λίτρα ανά 100 χλμ και οι εκπεμπόμενοι ρύποι CO2 120 γραμμάρια που σημαίνει 108 ευρώ τέλη κυκλοφορίας. Ο χώρος αποσκευών μπορεί να «στεγάσει» 225 λίτρα (870 με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων). H εγγύηση που παρέχει η Fiat είναι 2 χρόνια. 

ΤΙΜΗ ΑΠΟ: 9.254

Ford Ka

Εύκολο στο παρκάρισμα και στους ελιγμούς και οδηγικά διασκεδαστικό το Κa δεν περιορίζεται στα στενά σύνορα της πόλης. Σε ταξιδεύει ασφαλώς και στο εθνικό οδικό δίκτυο χάρη στο στιβαρό αμάξωμα και τον Duratec 1.2 λίτρων κινητήρα βενζίνης που αποδίδει 69 ίππους. Η μέση κατανάλωση είναι 4,9 λίτρα ανά 100 χλμ και οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα 115 γραμμάρια (δλδ 103,5 ευρώ τέλη κυκλοφορίας). Κάτω από το όριο που θέσαμε για την αγορά του βρίσκονται δύο εκδόσεις: η Trend Plus και η Collection στα 8.265 και 8.563 αντίστοιχα. Ο εξοπλισμός της βασικής περιλαμβάνει μεταξύ άλλων στάνταρ auto start/stop, ΑΒS με EBD, τέσσερις αερόσακους, connectivity pack με USB, air condition, ράδιο-CD, ηλεκτρική υποβοήθηση τιμονιού, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός. Στην αμέσως επόμενη έκδοση τον κύριο λόγο έχει το στιλ: λευκές ζάντες ελαφρού κράματος 14'', λευκοί εξωτερικοί καθρέπτες κ.ά.

Στο εσωτερικό δεσπόζουν η hi-teck κεντρική κονσόλα και το μοντέρνο περιβάλλον ενώ η σημασία στη λεπτομέρεια και η προσοχή στο φινίρισμα δεν συναντώνται σ' άλλα αυτοκίνητα της κατηγορίας. Ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 224 λίτρα (747 με πλήρη δίπλωση των πίσω καθισμάτων). Η Ford προσφέρει δύο χρόνια εγγύηση απεριορίστων χιλιομέτρων (για τα μηχανικά μέρη).

ΤΙΜΗ ΑΠΟ: 8.265

Ford Fiesta

Ακριβώς στο όριο των 10.000 βρίσκεται εδώ και λίγες μέρες και το Fiesta χάρη στην τελευταία προωθητική ενέργεια της Ford (η τιμή περιλαμβάνει και όφελος απόσυρσης). Αφορά στην τρίθυρη έκδοση Trend με τον κινητήρα 1.0 λίτρου 80 ίππων και 105 Nm ροπής που αποδεικνύεται και ιδιαίτερα οικονομικός (μέση κατανάλωση 4,3 λίτρα/100 χλμ και εκπομπές καυσαερίων CO2 99 γραμμάρια (μηδενικά τέλη). Οι διαστάσεις του super-mini της Ford, που προκαλεί όχι μόνο με την εικόνα του αλλά και με την οδηγική ευχαρίστηση που προσφέρει, είναι 3.969Χ1.978Χ1.495 και ο χώρος αποσκευών μπορεί να μεταφέρει 290 λίτρα ή 960 αν αναδιπλωθούν τα πίσω καθίσματα. Στον εξοπλισμό μεταξύ άλλων περιλαμβάνονται: ABS, EBA, EBD, ESC, υποβοήθηση εκκίνησης στην ανηφόρα, 6 αερόσακοι, 15'' χαλύβδινες ζάντες, auto start/stop, MyKey, ράδιο CD με υποδοχές USB & AUX, air condition και εμπρός ηλεκτρικά παράθυρα.

Όλη η συνέχεια εδώ - caranddriver.gr

Πηγή: eirinika.gr

Τι μας αδυνατίζει περισσότερο; Η άσκηση ή η υγιεινή διατροφή;

Σύμφωνα λοιπόν με την ερευνητική ομάδα του καθηγητή καρδιολογίας Asim Malhorta, η άσκηση όσο και εάν μας φαίνεται παράξενο, διαδραματίζει δευτερεύοντα ρόλο στο χάσιμο των κιλών. Την ουσιαστική δουλειά την κάνει η σωστή, ισορροπημένη και υγιεινή διατροφή.Η έρευνα δημοσιεύτηκε στο περιοδικό «British Journal of Sport Medicine» και μεταξύ άλλων αναφέρει ότι την χειρότερη ζημιά την κάνοθυν τα αναψυκτικά με ζάχαρη, και το junk food. Αυτά πρέπει να καταπολεμήσουμε για να νικήσουμε την παχυσαρκία.

Ο δρ Malhorta όμως μίλησε και για την άσκηση για την οποία είπε πως «είναι ώρα να διαλυθεί ο μύθος» για τον ρόλο-κλειδί της άσκησης. Είναι γεγονός ότι η σωματική αύξηση βοηθάει και ενισχύει το καρδιαγγειακό σύστημα, βοηθάει στην πρόληψη του διαβήτη και αλλού, αλλά στην περίπτωση της παχυσαρκίας διαδραματίζει δευτερεύων ρόλο.

Ο καθηγητής είναι τόσο καυστικό με την άσκηση επειδή θεωρεί πως οι βιομηχανίες τροφίμων τεχνηέντως μέσω του μάρκετινγκ προωθούν την αντίληψη πως η άσκηση μπορεί να αποτελέσει αντίβαρο στην ανθυγιεινή διατροφή. Δηλαδή «τρώτε ελεύθερα junk food και ότι πάρετε σε λίπος θα το χάσετε με την άσκηση.» Η έρευνα διαπίστωσε ακόμη πως όταν δεν τρώμε υγιεινά και τρώμε συνέχεια «σκουπίδια» τα προβλήματα υγείας που θα προκύψουν θα είναι περισσότερα από όσα έχει κάποιος που δεν γυμνάζεται, που πίνει και που καπνίζει ταυτόχρονα.

«Ένας παχύσαρκος άνθρωπος δεν χρειάζεται να κάνει την παραμικρή άσκηση για να χάσει βάρος. Αρκεί να τρώει λιγότερο.» τόνισε ο καθηγητής. Πάντως μετά τη δημοσίευση της έρευνας δεν έλειψε και ο αντίλογος από άλλους επιστήμονες που τόνισαν πως δεν πρέπει να υποβαθμίζεται ο ρόλος της γυμναστικής και της άθλησης.

Πηγή: invitromagazine.gr

Πως θα απαλλάξετε το στρώμα σας από τα ακάρεα

Όλοι μας είμαστε εξοικειωμένοι με το γεγονός ότι πρέπει να κοιμόμαστε τουλάχιστον 8 ώρες την ημέρα για να εξασφαλίσουμε μια υγιή ζωή. Ένας από τους πιο σημαντικούς παράγοντες για έναν καλό ύπνο είναι και η επιλογή του στρώματος. Υπάρχουν διάφορα είδη στρωμάτων που διαφημίζονται καθημερινά και κυμαίνονται από φθηνά έως πολύ ακριβά, αλλά ανεξάρτητα από την ποιότητα ή το είδος, πρέπει να ξέρουμε πώς να φροντίσουμε το στρώμα μας για να διαρκέσει περισσότερο. Εμείς σας δίνουμε μερικές συμβουλές για το πώς να καθαρίσετε και να διατηρήσετε το στρώμα σας.

Η φυσική αυτή συνταγή θα σας βοηθήσει να καθαρίσετε καλά το στρώμα σας και την ίδια στιγμή θα σας προστατεύσει από τη σκόνη και τις αλλεργίες. Το πρώτο βήμα είναι να ετοιμάσετε ένα μείγμα για τον καθαρισμό και την απολύμανση με λίγα μόνο συστατικά που πιστεύουμε ότι έχετε ήδη στο σπίτι.

Τι θα χρειαστείτε:

Ένα βαζάκι με καπάκι

Μερικές σταγόνες αιθέριο έλαιο λεβάντας

Ένα φλιτζανάκι του καφέ μαγειρική σόδα

Μία ηλεκτρική σκούπα και ένα κόσκινο

Προετοιμασία

 1.Βάλτε όλα τα υλικά στο βαζάκι.

2. Στη συνέχεια ανακινήστε το για ένα λεπτό μέχρι να έχετε ένα ομοιογενές μείγμα.

3. Απλώστε το μείγμα -όσο το δυνατόν- σε ολόκληρο το στρώμα, με τη βοήθεια του κόσκινου.

4. Αφήστε το για περίπου 1 ώρα έτσι ώστε τα συστατικά να δράσουν και να εξοντωθούν όλα τα παράσιτα από το στρώμα.

5. Στη συνέχεια καθαρίστε το στρώμα χρησιμοποιώντας την ηλεκτρική σκούπα.

Ωστόσο, αυτό το τρικ χρησιμοποιείται συνήθως σε νεότερα στρώματα για να κάνετε απολύμανση μία φορά στο τόσο. Εάν έχετε ένα στρώμα που είναι ηλικίας άνω των 7-8 ετών θα πρέπει να το αντικαταστήσετε με νέο. Συνιστάται για τα στρώματα να είναι όλα με υγιεινά, αντί -αλλεργικά και αντί –βακτηριδιακά πιστοποιητικά.

Πηγή: invitromagazine.gr

ΟΑΕΕ: Ξεκίνησαν σήμερα οι αιτήσεις για ρύθμιση οφειλών κάτω των 5.000 ευρώ

Ξεκίνησαν σήμερα στον Οργανισμό Ασφάλισης Ελεύθερων Επαγγελματιών οι αιτήσεις για ρύθμιση οφειλών κάτω των 5.000 ευρώ.

Η ένταξη στη νέα ρύθμιση ληξιπρόθεσμων οφειλών Ν. 4321/15 παρέχει στους ασφαλισμένους όλα τα δικαιώματα του ενήμερου ασφαλισμένου (ασφαλιστική ικανότητα για παροχές περίθαλψης, ασφαλιστική ενημερότητα, συνταξιοδοτική προοπτική κ.λ.π).

Επιπλέον, καθιστά τον ασφαλισμένο δικαιούχο επιλογής κατάταξης σε έως και τρεις κατώτερες κατηγορίες από αυτήν που υποχρεωτικά υπάγεται.

Ασφαλισμένοι που επιθυμούν να ενταχθούν στη ρύθμιση μπορούν να υποβάλλουν αίτησηέως 30/04/2015 στις αρμόδιες Περιφερειακές Υπηρεσίες του ΟΑΕΕ.

Εάν οι οφειλές τους έχουν βεβαιωθεί στο Κέντρο Είσπραξης Ασφαλιστικών Οφειλών η αίτηση για ρύθμιση μπορεί να υποβληθεί διαδικτυακά, μέσω της υπηρεσίας «ΠΡΟΣ ΟΦΕΙΛΕΤΕΣ-ΡΥΘΜΙΣΗ ΟΦΕΙΛΩΝ» ή στις Περιφερειακές Υπηρεσίες του ΚΕΑΟ.

Κάντε την αίτηση σας εδώ. Δείτε τους όρους της ρύθμισης εδώ.

Πηγή: epixeiro.gr

Αυτά είναι τα μέτρα που θα φέρουν 4 δισ. στα κρατικά ταμεία Νομιμοποίηση αδήλωτων εισοδημάτων και ταχεία περαίωση εκκρεμών οικονομικών υποθέσεων στα δικαστήρια

Αγώνας δρόμου για την κυβέρνηση προκειμένου να φέρει χρήματα στα δημόσια ταμεία, με τις απειλές για οικονομική κατάρρευση να ακούγονται καθημερινά. Στόχος της κυβέρνησης είναι μέσα στο 2015, να φέρει στα κρατικά ταμεία από 3,5 έως και 4 δισ. ευρώ.

Από τα μέτρα που εξετάζει το οικονομικό επιτελείο είναι η νομιμοποίηση αδήλωτων εισοδημάτων που βρίσκονται κατατεθειμένα σε τράπεζες του εξωτερικού, καθώς και η περαίωση με ευνοϊκούς όρους 64.000 υποθέσεων που εκκρεμούν στα δικαστήρια. Έσοδα προσδοκώνται και από τις μεταρρυθμίσεις που περιλαμβάνονται στην πολυσυζητημένη λίστα Βαρουφάκη, όπως αύξηση του φόρου πολυτελούς διαβίωσης, κατάργηση φοροαπαλλαγών και πάταξη του λαθρεμπορίου.

Σύμφωνα με την «Καθημερινή», τα έσοδα αναμένονται από τις εξής πηγές:

1. Τη ρύθμιση των 100 δόσεων. Σύμφωνα με την ηγεσία του υπ. Οικονομικών, υπολογίζεται η είσπραξη περίπου 600 εκατ. το 2015 από την ευνοϊκή ρύθμιση για την αποπληρωμή των ληξιπρόθεσμων οφειλών. Σε βάθος χρόνου προσδοκώνται 9 δισ.

2. Την περαίωση 64.000 υποθέσεων που εκκρεμούν στα δικαστήρια με μείωση από 33% έως 50% στα πρόστιμα και στις προσαυξήσεις για όποιον πληρώσει το αρχικό κεφάλαιο παραιτούμενος από τα ένδικα μέσα. Αναμένονται έως και 200 εκατ. το 2015.

3. Τα αδήλωτα εισοδήματα. Οι φορολογούμενοι που δεν υπέβαλαν καθόλου δηλώσεις ή υπέβαλαν ανακριβείς δηλώσεις για εισοδήματα παρελθόντων ετών θα μπορούν να υποβάλουν εκπρόθεσμες αρχικές ή συμπληρωματικές δηλώσεις για τα έτη αυτά, και να δηλώσουν όποια ποσά απέκρυψαν από την εφορία χωρίς πρόστιμα και προσαυξήσεις.

4. Την αντιμετώπιση της φοροδιαφυγής του ΦΠΑ με στόχο εξοικονόμηση 1 δισ. ευρώ ετησίως. Θα αντιμετωπιστεί με τη χρησιμοποίηση ενός ειδικού «λογισμικού ανάλυσης των κοινωνικών δικτύων», μέσω του οποίου θα παρακολουθούνται ηλεκτρονικά όλες οι συναλλαγές που θεωρούνται ύποπτες για εξαπάτηση του Δημοσίου για την αποφυγή καταβολής του ΦΠΑ. Η εφαρμογή του εκτιμάται ότι θα «φέρει» έως 420 εκατ. φέτος.

5. Την αύξηση των φόρων πολυτελούς διαβίωσης. Τα εκτιμώμενα έσοδα θα προσεγγίσουν τα 20 εκατ.

6. Την εφαρμογή μέτρων για την πάταξη του λαθρεμπορίου καυσίμων, ποτών και τσιγάρων. Στόχος 250-400 εκατ. το 2015.

7. Διασταυρώσεις στοιχείων και εντατικοποίηση ελέγχων για τις καταθέσεις εξωτερικού, με στόχο την είσπραξη 725 έως 875 εκατ. φέτος.

8. Την υποχρεωτική πληρωμή φόρων, προστίμων και τελών προς ΔΕΚΟ μέσω τραπεζών.

Αμνήστευση κεφαλαίων

Την αμνήστευση των αδήλωτων κεφαλαίων που βρίσκονται στο εξωτερικό σχεδιάζει το οικονομικό επιτελείο της κυβέρνηση με στόχο την είσπραξη 1 δισ. ευρώ από τη νομιμοποίησή τους. Ηδη ο αρμόδιος αναπληρωτής υπουργός Οικονομικών Δ. Μάρδας έχει υποβάλει το σχέδιο φορολόγησης των κεφαλαίων αυτών στον υπουργό Οικονομικών Γ. Βαρουφάκη, ο οποίος είναι ο υποστηρικτής της ρύθμισης αυτής.

Πρόκειται για κεφάλαια που βρίσκονται στο εξωτερικό, τα οποία δεν έχουν δηλωθεί στην Ελλάδα και επί της ουσίας πρόκειται για «μαύρο» χρήμα.

Σύμφωνα με πληροφορίες εξετάζεται η τροποποίηση της υφιστάμενης νομοθεσίας και εθελοντικά όσοι θέλουν θα μπορούν να δηλώσουν στην εφορία ποσά που δεν έχουν φορολογηθεί. Θα θεσπιστεί ένας ενιαίος συντελεστής, ο οποίος θα ανέρχεται μεταξύ 15 και 20% ενώ ο νόμος θα προβλέπει την άρση των ποινικών διώξεων σε όσους προχωρήσουν στη νομιμοποίησή τους. Η δυνατότητα αυτή θα δοθεί για όσους έχουν αποκρύψει εισοδήματα τα οποία διατηρούν στο εξωτερικό. Μάλιστα, σύμφωνα με τη ρύθμιση, θα δίνεται η δυνατότητα τα κεφάλαια να παραμείνουν στο εξωτερικό αφού καταβληθεί ο φόρος. Σε κάθε περίπτωση, όσοι έχουν «μαύρο» χρήμα στο εξωτερικό θα πρέπει να εμφανίζουν κατά τη δήλωση των εισοδημάτων αυτών και τα σχετικά τραπεζικά έγγραφα, που θα αποδεικνύουν την ύπαρξη των χρημάτων.

Οσοι δεν ανταποκριθούν στο κάλεσμα οικειοθελούς αποκάλυψης κρυφών καταθέσεων στο εξωτερικό, θα έρθουν αντιμέτωποι με έλεγχο και ποινικές διώξεις.

Πηγή: www.news.gr